Nhật là nước xuất khẩu phế liệu nhiều nhất vào Việt Nam

Nửa đầu năm nay, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 4 triệu tấn phế liệu và 25% đến từ Nhật Bản.

Tại họp báo chiều 30/7, ông Trần Đức Hùng – Phó chánh văn phòng Tổng cục Hải quan cho biết, Việt Nam đã nhập khẩu hơn 4 triệu tấn phế liệu (gồm nhựa, giấy, sắt thép phế liệu), trị giá hơn 1,2 tỷ USD trong 6 tháng đầu năm 2018.

Trong đó, Nhật Bản hiện là nước xuất khẩu phế liệu nhiều nhất vào Việt Nam trong nửa đầu năm nay, có dao động hơn 1 triệu tấn. Đứng thứ hai là phân khúc Mỹ, có dao động 960.000 nghìn tấn. Ngoài ra, nước ta còn nhập khẩu phế liệu từ nhiều phân khúc khác như Thái Lan, Hàn Quốc, Đức, Bỉ, Lào…

Các container phế liệu tồn đọng ở cảng TP HCM. Ảnh: Báo Hải quan

Các container phế liệu tồn đọng ở cảng TP HCM. Ảnh: Báo Hải quan

Cơ quan Hải quan cho biết, sau khi Trung Quốc cấm nhập khẩu 24 loại phế liệu, làm việc nhập khẩu, mua bán phế liệu ở nước ta có chiều hướng tăng lên mạnh, có nguy cơ gây ô nhiễm, ảnh hưởng đến môi trường sống.

Trao đổi có VnExpress, lãnh đạo 1 công ty nhập khẩu ở TP HCM cho biết, đa phần phế liệu trên nhập khẩu từ nước ngoài qua tạm nhập tái xuất. Các nhóm rác và phế liệu ở nước ngoài không chỉ nhập qua cảng Cát Lái mà còn có ở cảng Hải Phòng, Cái Lân có 3 nhóm hàng: lục phủ ngũ tạng hết hạn; hàng nhựa, cơ khí và điện lạnh; thời trang sida.

Toàn bộ mặt hàng này đi từ 3 hướng. Thứ nhất là Nhật Bản, nhóm này được gom từ hàng nội địa Nhật. Thứ hai là từ HongKong, nhóm này được gom từ hàng ở Nhật, Đài Loan… Đường thứ ba xuất phát từ Singapore, có nhóm hàng gom từ Australia, Malaysia và châu Âu.

Trả lời báo chí chiều 30/7, Phó tổng cục trưởng Hải quan – ông Mai Xuân Thành – khẳng định: “Nhà nước không chi tiền để xử lý một số container tồn đọng”. Ông cũng nhấn mạnh, tất cả mặt hàng phế liệu không đủ điều điện, có khả năng gây ô nhiễm môi trường sẽ buộc phải tái xuất, dù công ty nhập khẩu có giấy chứng nhận của Bộ Tài nguyên Môi trường hay không.

Thống kê hiện trạng container phế liệu tồn đọng

Thời gian ở cảng 30-90 ngày >90 ngày
Tính đến 25/7 Cảng Cát Lái 594 2.423
Tính đến 5/7 Cảng Hải Phòng 632 853

*Đơn vị tính: Container

Giải thích về một số vướng mắc trong việc quản lý phế liệu nhập khẩu, ông Mai Xuân Thành cho biết, gặp khó nhất là phát hiện hành vi gian lận vì đó là mặt hàng đặc biệt, theo quy định của Bộ Tài nguyên Môi trường phải lấy mẫu ở 4,5 điểm.

“Muốn lấy được mẫu thì cơ quan hải quan và một số đơn vị liên quan phải mở toàn bộ một số container. Nhưng nếu làm vậy, cảng không còn chỗ mà lấy mẫu và công ty cũng không xếp hàng vào trong container được sau khi kiểm tra. Việc này dẫn đến rủi ro trong việc xác định hàng có đủ chất lượng hay không”, ông Thành cho hay.

Bên cạnh đó, ông Thành cũng cho biết, cơ quan hải quan cũng khó phát hiện, không đối chiếu được ngay công ty có giấy chứng nhận đủ điều kiện về bảo vệ môi trường trong nhập khẩu phế liệu làm nguyên liệu sản xuất khi Bộ Tài nguyên Môi trường chưa cung cấp tài liệu này trên Cổng thông 1 cửa Quốc gia.

Anh Tú

Bạn đang xem chuyên mục kinh doanh duantheresidence.net ở https://duantheresidence.net

Xem Thêm Thông Tin:
==> Những lưu ý và thủ tục khi làm hồ sơ vay vốn ngân hàng
==> Hướng dẫn một sốh tính lãi suất vay ngân hàng mua nhà đầy đủ nhất
==> Diện tích và dân số một số Quận, Huyện ở TP.HCM khác nhau ra sao?
==> Những điều cần biết khi đặt cọc mua bán nhà
==> Phong thủy nhà ở: Những việc cần làm khi dọn vào mới
==> Hướng dẫn làm sổ đỏ cho nhà đất mua bán viết tay
==> Những Kinh nghiệm mua nhà mà tôi chia sẽ
==> Những lưu ý chẳng thể bỏ qua khi vay tiền mua nhà
==> Thủ tục tách sổ đỏ như thế nào ?
==> Bảng so sánh giúp KH biết được nên vay tiền mua nhà hay thuê
==> Hướng dẫn một sốh tính giá thành xây nhà dễ thực hiện và tương đối chính xác
==> Hướng dẫn thủ tục chuyển đổi đất nông nghiệp sang thổ cư
==> Phân biệt sổ hồng và sổ đỏ khác nhau ra sao?
==> Thủ tục mua bán nhà ở hình thành trong tương lai
==> Hầm chui An Sương – Thông xe mở “nút thắt” cửa ngõ Tây Bắc Sài Gòn
==> Dự án Tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương
==> Chủ đầu tư Kim Tâm

0 replies

Leave a Reply

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *